训练结束哨声刚响，迪巴拉连水都没喝完，转身就钻进一辆崭新的法拉利SF90 Spider扬长而去——车门还没关严实，引擎声已经撕开了都灵傍晚的宁静。
这辆车红得刺眼，碳纤维轮毂在夕阳下泛着冷光，后视镜上还挂着4S店没来得及拆的临时牌照。他穿着训练服，头发湿漉漉地贴在额前，左手搭在方向盘上，右手顺手调了下空调，动作熟稔得像刚从超市拎回一袋牛奶。
可就在两小时前，他还在尤文图斯训练基地加练任意球。草坪被踩出一圈圈深浅不一的印记，体能教练站在场边摇头：“这家伙做完常规训练又多跑了三组冲刺，说是为了保持左脚触感华体会官网。”没人提新车的事，仿佛那只是顺路取个快递。
法拉利SF90 Spider官方起售价接近50万欧元，选配下来轻松破70万。而迪巴拉去年夏天刚以自由身加盟罗马，年薪据传不到他在尤文时期的三分之二。但他照样每周雷打不动去健身房报到，饮食表精确到克，凌晨四点发过Ins故事：一碗鸡胸肉配西兰花，配文“明天还得跑”。
普通人算着房贷利率犹豫要不要换辆电车时，他一边控制体脂率一边刷卡提超跑，中间没停顿半秒。更离谱的是，这已经不是他车库里的第一辆法拉利——上一辆488 Pista去年才开了不到八千公里，就被悄悄挂进了二手平台。
有人说他挥霍无度，可看他比赛日的跑动数据：场均冲刺次数意甲前锋前三，高强度跑动距离比不少中场还高。自律和奢侈在他身上拧成一股怪力，像用米其林餐刀切路边摊烤串，荒诞却自洽。
球迷在评论区吵翻了天：“这钱花得值不值？”“人家赚的凭什么不能花？”没人注意到他昨天训练迟到的真正原因——去车管所办临时牌照，因为新车交付比预计早了三天，他不想耽误下午的恢复性慢跑。
现在那辆鲜红的SF90就停在罗马郊区的公寓楼下，车顶敞篷收着，雨水刚打湿了真皮座椅。而迪巴拉本人，可能正对着镜子检查小腿肌肉的酸胀程度，盘算明天早餐该吃几个蛋白。
所以问题来了：当一个人既能凌晨四点啃鸡胸肉，又能随手刷掉半年工资买台超跑，我们到底该羡慕他的钱包，还是他的神经？
